Группа GAC, известная в Китае как поставщик автомобилей для Toyota и Honda, представила на британском рынке Aion UT – электромобиль, рассчитанный на сегмент B. Модель построена на той же «скейтборд‑платформе», что и недавно выпущенный кроссовер V, но имеет габариты 4270 × 1850 × 1575 мм, что делает её длиннее и выше, чем Volkswagen ID 3. Колёсная база 2750 мм превышает показатели MG 4 и BYD Dolphin, что отражает запрос китайских покупателей на более просторный салон.

Под капотом находится 60 кВт·ч аккумулятор LFP, обеспечивающий заявленный запас хода до 268 миль (≈432 км). По результатам тестов реальный расход составил 4,0 миль/кВт·ч, что даёт практический пробег около 240 миль. Мощность электромотора – 201 л.с. и 155 фут·фунтов крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 7,3 с. Однако при ускорении из‑подъёма автомобиль иногда теряет сцепление, а регенеративное торможение не проявляет достаточной эффективности.

Салон Aion UT выглядит скромно: пластики с хромированными элементами, кожзаменитель и 14,8‑дюймовый сенсорный дисплей, управляющий почти всеми функциями, включая ADAS. Отсутствие физических переключателей усложняет работу за рулём, а система помощи водителю часто реагирует излишне агрессивно. Багажник объёмом 440 л превосходит конкурентов (ID 3 – 385 л, MG 4 – 363 л), но ограниченное пространство для головы на задних сиденьях и узкая задняя часть снижают комфорт пассажиров. Цены начинаются от £28 950, а версия с премиум‑пакетом стоит £30 150, что делает её чуть дороже базовой MG 4, но дешевле 59 кВт·ч версии ID 3. В итоге Aion UT предлагает интересный набор характеристик за менее чем £30 000, однако в ожесточённой конкуренции сегмента B ему трудно выделиться.